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童子安全座椅在华Sharp及率比不上3,儿童安全座椅3C认证三月实行

儿童安全座椅似乎迎来了春天。目前山东、南京、深圳、上海已经出台了相关法规,今年3月上海新交规强制规定,4周岁以下儿童必须使用安全座椅。全国范围内立法强制执行是未来的方向。
同时随着二胎政策的放开,私家车保有量的增长,需求端在未来会迎来爆发。另一方面,受国家政策预期的影响,市场供应端也积极做出响应。2012年中国安全座椅市场总销量只有30万台,2016年这个数字变成了220万台,几乎每年都是覆盖式的增长。
尽管如此,安全座椅在中国普及率仍不及3%,在二三线城市甚至不到0.1%。美国在20年前已经完全普及,现在渗透率达95%以上。Savile
儿童安全座椅是麦克英孚体系下的一个子品牌。创始人李心然大四的时候就带着一帮大三的学弟,代理了几个进口的安全座椅品牌,2014年销量做到了2000万。2015年与麦克英孚合作,李心然个人占股49%,英孚占股51%,成立了一个全新品牌
Savile 。
李心然告诉36氪,这个市场其实起步于90年代。当时以工厂为主,生产小的配件如安全带等。90年代末,有些工厂已经可以拿到整个磨具的订单,帮国外的品牌做代工。2000年陆续出现一些有实力的国产品牌,2009年开始进行规模化的销售,但市场非常小。2012年至2015年飞速发展,预计2016年至2020年中国市场复合增长率将回落至正常的10%-20%。
Savile
目前有四款产品,定价在800-1500元之间,主打中端市场。李心然介绍,这是一个从上往下走的市场,最开始进口品牌卖得比较好。第一批接受儿童安全座椅理念的家庭富裕程度较高,且对儿童安全座椅了解不充分,心理上更倾向于选择进口品牌;同时外资品牌的市场推广相对积极。
但到了2015年,中低端的国产品牌销售量明显提升,天猫销量排前十的品牌里只有2个是进口。经过前五年市场的激烈竞争,各品牌产品价格都大幅下降;消费者可查询的座椅资讯,
包括购买者的经验评价,都远比五年前丰富。购买行为更加理性,不再盲目追求贵和进口品牌。未来质量精良、设计美观、价格合理将成为消费者的主要考量因素。
儿童安全座椅是一个特殊的品类,与儿童安全属性相关,专业机构会对市场上的产品出评测报告,本身门槛就比较高。就产品本身,首先在材料上,不同的塑料成本不一样。国内大部分选用的都是吹塑,磨具100万就可以完成。Savile
采用的是注塑,新品研发投入近2000万。研发周期也比较久,从概念设计、打磨、出磨具、碰撞实验,到最后的量产,花了整整2年多。
其次是供应链。Savile
背靠英孚,供应链与英孚在一条线上。公司现有的四款座椅为英孚研发生产,李心然表示,因时间周期比较久,且研发费用比较高,对创业公司来说,依托现有的产品支撑经营更容易起步。但现在公司已经开始自主研发,新产品预计今年会上线。
最后是品牌。团队成员大部分是90后,推广上也更年轻化。半年时间里,与一百多名KOL达成合作,品牌仅在微博平台曝光次数超过百万。
此外,还有评测类的平台,母婴类、汽车类相关的媒体,包括年糕妈妈,微信自媒体等。
Savile
只有线上销售渠道:有6个垂直类目平台,包括贝贝网、蜜芽等,6家淘宝系经销商,5家京东系经销商,天猫、京东旗舰店,还有团购类目电商平台。
目前儿童安全座椅市场上的玩家有两类:一是进口品牌,经过多年冲刷,能留下来的都有亮点,如宝得适;二是国内玩家,有的代理国外品牌,有的经营自主品牌,如好孩子,还有原来做代工的老工厂,也转型做自己的品牌,如惠尔顿等。此外,还有一些看到市场机会进入,但未经质量认证的小工厂,产品质量低,刷单刷数据,从没有分辨能力的消费者那赚取利润。
李心然表示,现在市场竞争比较激烈,就个体的生存状态来说,还没到赚钱的时候。而且这是一个极其低频的市场,体量不是特别大,现在只有30-40亿。但是渗透率极低的情况下,玩家们都有机会。
根据团队提供的信息,2016年5月产品正式上线,七个月完成销售额1477万,双十一销售额当天突破300万。在天猫销售排名进入前八,京东销售排名进入前六。
公司去年已实现盈利。团队共有四十几人,工厂在宁波,仓储在湖州,上海有20人负责运营。

提到安全座椅,买进口洋货,国产不行,点开知乎,论坛…卯足劲凑热闹的观众更不在少数,我包包、衣服、鞋子都是欧美牌子,护肤品买日韩,连狗都要吃进口狗粮。在他们看来外国的月亮总是比较圆,进口产品=质量好。

据《中外玩具制造》2015年4月号:从2015年9月1日起,未获得中国强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。距离这一法规实施的期限仅剩不到半年的时间,不少相关厂家已经加紧学习儿童安全座椅3C认证的条款并开始进入产品送检流程,争取在9月1日前取得认证。
实际上,除了3C认证外,考验国内安全座椅生产企业的问题还有很多。本期《中外玩具制造》采访了多家国内知名的安全座椅生产企业、检测机构和婴童用品经销商,和读者们共同探讨这一产业市场的现状和未来。
* 专题策划:《中外玩具制造》编辑部 作者:本刊记者
卢智毅*
3C认证实施 重塑产销新格局
国内企业生产安全座椅的时间已有近20年之久,过去95%的产品出口国外,但是近年在国内,随着越来越多家庭拥有自己的小汽车、家长对于孩子出行的安全保护意识增强,儿童安全座椅的市场需求不断被激发。在国内的电商渠道,安全座椅的销售是挺火爆的,即将到来的3C认证可能会给网销安全座椅降降温。台州市感恩汽车用品有限公司的推广经理陶舒告诉记者,目前国内生产的安全座椅,大部分销往欧洲,都要通过欧洲ECE
R44/04标准认证。9月份实施的安全座椅3C认证对于关注内销市场的国内外企业都是一个新的考验。
记者在采访中发现,安全座椅的生产厂家和经销商对于3C认证的实施都抱有很高期望,但是他们认为3C认证只是各品牌抢占国内市场的揭幕战,在国家全面实施强制性使用安全座椅法规出台前,这个市场将开始一轮洗牌过程,如何加速在这段时间取得产品认证和树立品牌将影响未来市场需求爆发后的企业发展走势。
产业状况 近百品牌激战电商市场
曾经在国内某知名
童车生产企业担任高管的沈俭向记者介绍,目前市场上的安全座椅技术含量不算很高,企业进入门槛也不算高,所以仅从目前销售最火爆的电商渠道上看,在售的安全座椅品牌高达96个。江苏省宁波市是安全座椅厂家最为集中的地区。
国外知名品牌包括德国的康科德、Kiddy、英国的宝得适、荷兰的Maxi-Cosi、美国的葛莱、日本的康贝等,它们不少在中国设立了工厂,或者找国内代工生产。国内也有一批领先企业在3C认证强制实施前通过产品认证,取得3C证书,如麦克英孚婴童用品有限公司、好孩子儿童用品有限公司、基德儿童用品贸易有限公司、宁波环球娃娃婴童用品有限公司、宁波贝安宝儿童用品有限公司、江苏百佳斯特汽车制品有限公司、福建麦凯婴童用品有限公司等。
福建麦凯婴童用品有限公司的国内营销总监巫伟明告诉记者,除了电商渠道外,市场上安全座椅的销售渠道还包括汽配市场、母婴店、百货市场等。从销售情况来看,实体店的国外品牌销量比较大,而网上则是国产品牌的销量会更好一些。这主要因为网络上看不到实物对比,消费者还是受价格导向的影响,更乐意选择相对便宜的国产品牌。而实体店中,对于汽配城和母婴店的销量增长,商场和超市的销售情况就相对低迷。市场上安全座椅的款式多样
安全座椅产业正处洗牌阶段
江苏百佳斯特汽车制品有限公司国内销售部经理陈凯告诉记者,国内安全座椅生产厂家最多的时候是2012年,当时据他们公司的统计了解起码有400多家工厂。但是随着近年社会对于安全座椅质量的关注,以及我们国内的儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》于2012年7月1日实施,2013~2014年间淘汰了不少厂家,目前据第三方媒体不完全统计只剩约120多家。
如此高的淘汰率,或许说明早年安全座椅生产企业爆发式增长只是行业兴旺的假象,不少企业生产出来的安全座椅根本达不到基本的质量标准。宁波幸宝儿童用品有限公司质检部经理陈立告诉记者:儿童安全座椅要是出口到国外的,能通过欧洲ECE
R44/04检测认证的一般就没有问题。ECER44/04是目前全球检测最严格的标准,但测试费用一般中小企业承担不起。从产品测试到拿到欧盟颁发的证书,顺利的话也要40-60万元,工厂每生产5000个产品欧洲实验室就会进行抽查测试,也是要付费的,如果产品严重不符合标准,那工厂麻烦了,证书会被吊销,产品也就不能卖到欧洲了。所以,国内生产厂绝不敢造次。
陈立补充道:但是对销售到中国国内或非欧洲地区的儿童安全座椅即使贴有ECER44/04标识,产品的可靠性却很难核实。2010年宁波一企业产品在被央视曝光的抽查检测过程中就碎裂了,质量问题严重。由于市场缺乏有效监管,有些不法企业,通过偷工减料、掺入回料、以次充好等浑水摸鱼,随便弄个标识,追求神似,就可以在淘宝上卖。流水线上的儿童安全座椅
将迎新一轮优胜劣汰
今年9月1日起,未获得中国强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。业内人士认为,随着3C强制认证实施,安全座椅行业又迎来新一轮优胜劣汰的高峰。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端,这个市场鱼龙混杂可见一斑。业内人士分析,产品准入门槛不高,市场规范性不强,法规执行监督力度不够等,成为了国内市场安全座椅产品质量较低的原因。3C认证的开始,对建立良好的市场秩序及竞争环境有很积极的意义。正如当初国标出台后引发了第一轮淘汰潮,只有不断提升产品质量的企业才能在竞争中胜出。
距离3C认证强制实施还有不到半年的时间,不少安全座椅生产企业都正在加紧为产品申请3C认证。据记者采访所得,如江苏百佳斯特汽车制品有限公司目前取得3C认证的产品有12款;福建麦凯婴童用品有限公司已取得3C认证的产品则有6款,占总公司产品数的70%左右。实施3C认证能够淘汰一大批不合格的儿童安全座椅生产企业,陈凯建议,3C认证实施初期政府的市场监管频次要频繁一些,秉着公平公正的原则,严格按照标准执行。我国安全座椅市场现在尚处在培育期,相关生产厂家和监管部门都有责任通过自己的努力使其健康有序发展。
安全座椅3C强制认证是对生产企业的一种约束,说明国家对于这一个产品的关注度正不断提高。从长远来看,3C认证仅仅是开端,强制使用儿童安全座椅纳入道路交通安全法规才是更重要和紧迫的。相应的政策法规对引导该市场走向成熟和健康发展将起重要作用。
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市场现状 线上线下冰火两重天
昆山优佳宝贝儿童用品有限公司总经理胡西祥告诉记者,安全座椅线上线下的差别十分明显。线下的销售表现平淡,但在电商渠道上的销售呈暴增态势。胡西祥认为,线下安全座椅价格高,是主因。很多实体店卖的都是那些进口货,动辄价格就要两三千元,也有一些价格千元左右的国产品牌,但消费者又怕不安全,买得少。安全座椅就是这样,价格差别非常大,但这个经销商也控制不了,进价高自然卖得高,从质量来说价格高的相对来说会好一点。孩子王儿童用品有限公司用品采购经理李洁告诉记者。
在电商渠道,安全座椅的价格同样悬殊,记者在淘宝上搜索
儿童安全座椅后发现,价格悬殊高达数千元,品牌数量更加是数不胜数。电商这一渠道的产品鱼龙混杂,但在去年双十一期间,淘宝的儿童安全座椅销售火爆,而这一火热势头并没有在另一个重要渠道经销保养汽车的4S店显现。深圳小熊嘟嘟儿童用品有限公司电商负责人马经理告诉记者,线上线下的销售比例约为8:2,网络销售比重和空间都更大一些。实体店进场费、条码费等各种费用,无形中提高了产品成本。4S店的进店成本更高,因价格虚高,销售情况很难改善。座椅使用率不足三成
安全座椅在电商平台热销,说明越来越多家长关注儿童的出行安全。但对于全国高达15447万辆民用汽车,使用这种产品的可能还只占少数。国务院参事室特约研究员、国家安全生产监督管理总局新闻发言人黄毅在2014年曾指出,我国安全座椅使用率不足30%,安全座椅依然是叫好不叫座。
台州市感恩汽车用品有限公司的推广经理陶舒认为,国内私人汽车拥有量近些年爆发式增长,由于时间比较短,消费者观念上还没有那么成熟。其次,中国人的安全意识相对比较淡薄,撇开儿童安全座椅的低使用率不说,很多汽车相关的其他安全措施的遵守情况同样不理想,比如安全带的使用、酒后驾车等行为,以及整体行车环境和道路交通规则也不够完善。此外,也有人觉得安全座椅价格昂贵,没有意识到防患于未然的重要性。
据报道,《宝贝市场》杂志和SinMedia调研部门联手对100名居住于上海、北京两个一线城市的有车有孩家庭;以及100名居住于长沙、广州、西安三个省会城市的有车有0~6岁孩家庭做了关于儿童安全椅使用状况以及未普及使用的原因等方面的调查。除了陶舒提到的安全意识缺乏、认为安全座椅价格昂贵是主因外,安装复杂、孩子不肯坐、占用车内空间等也包括当中。未普及儿童安全座椅的原因
发展方向 强制立法将激发市场需求
早在30多年前,欧美等国家已经立法规范强制使用儿童安全座椅。据了解,目前,世界上有96个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规,其中美国、英国、瑞典等国家的使用率很快便超过了90%。上述地区立法后的儿童乘车伤害案例大幅下降。如今,国内部分地方政府已率先将强制使用儿童安全座椅纳入交通法规。
深圳在今年1月1日实施的新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定,12周岁以下儿童不得乘坐副驾驶位置,4周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车必须使用符合国家标准的儿童安全座椅,违反规定者将处300元罚款。此外,还有上海和山东也将强制使用儿童安全座椅纳入交通安全法规。这一系列政府立法行为,将加速这一类产品在国内普及。业内人士也预测,2015年是全国强制使用儿童安全座椅立法工作取得突破的一年,最快甚至在2016年将正式实施。如果实施,相信市场上对于儿童安全座椅的需求将呈现井喷式的爆发,这一行业也将迎来蓬勃发展的春天。
积极主动培育市场
出于国内市场长远的增长潜力以及自身企业品牌培养的需要,不少企业对目前国内市场还是充满信心的。据记者了解,有国内厂家已经计划投资建设新厂区,开发新的产品线,迎接新的市场变化。但它们所面对的最严峻问题并不是同行间的竞争,而是市场对于品牌的认知,这一点短期内无法改变。
3C认证出台之前这个市场水太深了,但是现在有了这个新规定,让我们意识到,这个市场即将迎来新的发展时机。创新产品设计、创新使用方法、升级售后服务,树立品牌形象都会成为厂商未来关注的焦点。树立品牌形象也是企业主动培育市场的过程,只要消费者真正愿意为孩子的安全出行花钱,这个产业的蓝海才会真正到来。陶舒对记者表示。多国强制使用儿童安全座椅各国安全座椅使用对象年龄规定
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据《中外玩具制造》2015年4月号:从2015年9月1日起,未获得中国强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。距离这一法规实施的期限仅剩不到半年的时间,不少相关厂家已经加紧学习儿童安全座椅3C认证的条款并开始进入产品送检流程,争取在9月1日前取得认证。实际上,除了3C认证外,考验国内安全座椅生产企业的问题还有很多。本期《中外玩具制造》采访了多家国内知名的安全座椅生产企业、检测机构和婴童用品经销商,和读者们共同探讨这一产业市场的现状和未来。
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*专题策划:《中外玩具制造》编辑部 作者:本刊记者
卢智毅*3C认证实施 重塑产销新格局
国内企业生产安全座椅的时间已有近20年之久,过去95%的产品出口国外,但是近年在国内,随着越来越多家庭拥有自己的小汽车、家长对于孩子出行的安全保护意识增强,儿童安全座椅的市场需求不断被激发。在国内的电商渠道,安全座椅的销售是挺火爆的,即将到来的3C认证可能会给网销安全座椅降降温。台州市感恩汽车用品有限公司的推广经理陶舒告诉记者,目前国内生产的安全座椅,大部分销往欧洲,都要通过欧洲ECE
R44/04标准认证。9月份实施的安全座椅3C认证对于关注内销市场的国内外企业都是一个新的考验。
记者在采访中发现,安全座椅的生产厂家和经销商对于3C认证的实施都抱有很高期望,但是他们认为3C认证只是各品牌抢占国内市场的揭幕战,在国家全面实施强制性使用安全座椅法规出台前,这个市场将开始一轮洗牌过程,如何加速在这段时间取得产品认证和树立品牌将影响未来市场需求爆发后的企业发展走势。
产业状况 近百品牌激战电商市场
曾经在国内某知名童车生产企业担任高管的沈俭向记者介绍,目前市场上的安全座椅技术含量不算很高,企业进入门槛也不算高,所以仅从目前销售最火爆的电商渠道上看,在售的安全座椅品牌高达96个。江苏省宁波市是安全座椅厂家最为集中的地区。
国外知名品牌包括德国的康科德、Kiddy、英国的宝得适、荷兰的Maxi-Cosi、美国的葛莱、日本的康贝等,它们不少在中国设立了工厂,或者找国内代工生产。国内也有一批领先企业在3C认证强制实施前通过产品认证,取得3C证书,如麦克英孚婴童用品有限公司、好孩子儿童用品有限公司、基德儿童用品贸易有限公司、宁波环球娃娃婴童用品有限公司、宁波贝安宝儿童用品有限公司、江苏百佳斯特汽车制品有限公司、福建麦凯婴童用品有限公司等。
福建麦凯婴童用品有限公司的国内营销总监巫伟明告诉记者,除了电商渠道外,市场上安全座椅的销售渠道还包括汽配市场、母婴店、百货市场等。从销售情况来看,实体店的国外品牌销量比较大,而网上则是国产品牌的销量会更好一些。这主要因为网络上看不到实物对比,消费者还是受价格导向的影响,更乐意选择相对便宜的国产品牌。而实体店中,对于汽配城和母婴店的销量增长,商场和超市的销售情况就相对低迷。市场上安全座椅的款式多样
安全座椅产业正处洗牌阶段
江苏百佳斯特汽车制品有限公司国内销售部经理陈凯告诉记者,国内安全座椅生产厂家最多的时候是2012年,当时据他们公司的统计了解起码有400多家工厂。但是随着近年社会对于安全座椅质量的关注,以及我们国内的儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》于2012年7月1日实施,2013~2014年间淘汰了不少厂家,目前据第三方媒体不完全统计只剩约120多家。
如此高的淘汰率,或许说明早年安全座椅生产企业爆发式增长只是行业兴旺的假象,不少企业生产出来的安全座椅根本达不到基本的质量标准。宁波幸宝儿童用品有限公司质检部经理陈立告诉记者:儿童安全座椅要是出口到国外的,能通过欧洲ECE
R44/04检测认证的一般就没有问题。ECER44/04是目前全球检测最严格的标准,但测试费用一般中小企业承担不起。从产品测试到拿到欧盟颁发的证书,顺利的话也要40-60万元,工厂每生产5000个产品欧洲实验室就会进行抽查测试,也是要付费的,如果产品严重不符合标准,那工厂麻烦了,证书会被吊销,产品也就不能卖到欧洲了。所以,国内生产厂绝不敢造次。
陈立补充道:但是对销售到中国国内或非欧洲地区的儿童安全座椅即使贴有ECER44/04标识,产品的可靠性却很难核实。2010年宁波一企业产品在被央视曝光的抽查检测过程中就碎裂了,质量问题严重。由于市场缺乏有效监管,有些不法企业,通过偷工减料、掺入回料、以次充好等浑水摸鱼,随便弄个标识,追求神似,就可以在淘宝上卖。流水线上的儿童安全座椅
将迎新一轮优胜劣汰
今年9月1日起,未获得中国强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。业内人士认为,随着3C强制认证实施,安全座椅行业又迎来新一轮优胜劣汰的高峰。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端,这个市场鱼龙混杂可见一斑。业内人士分析,产品准入门槛不高,市场规范性不强,法规执行监督力度不够等,成为了国内市场安全座椅产品质量较低的原因。3C认证的开始,对建立良好的市场秩序及竞争环境有很积极的意义。正如当初国标出台后引发了第一轮淘汰潮,只有不断提升产品质量的企业才能在竞争中胜出。
距离3C认证强制实施还有不到半年的时间,不少安全座椅生产企业都正在加紧为产品申请3C认证。据记者采访所得,如江苏百佳斯特汽车制品有限公司目前取得3C认证的产品有12款;福建麦凯婴童用品有限公司已取得3C认证的产品则有6款,占总公司产品数的70%左右。实施3C认证能够淘汰一大批不合格的儿童安全座椅生产企业,陈凯建议,3C认证实施初期政府的市场监管频次要频繁一些,秉着公平公正的原则,严格按照标准执行。我国安全座椅市场现在尚处在培育期,相关生产厂家和监管部门都有责任通过自己的努力使其健康有序发展。
安全座椅3C强制认证是对生产企业的一种约束,说明国家对于这一个产品的关注度正不断提高。从长远来看,3C认证仅仅是开端,强制使用儿童安全座椅纳入道路交通安全法规才是更重要和紧迫的。相应的政策法规对引导该市场走向成熟和健康发展将起重要作用。
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然而,外国的月亮真有那么圆?进口就能保证本土本生?国外挂牌中国制造还少吗?

早在2016年国家质检总局就以公布了儿童安全座椅检验白皮书,对83批产品抽样检测,不合格27批,涉及产品2.5万台,不合格率高达32.53%!

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其中进口儿童安全座椅主要来自德国、法国、美国、英国、意大利、韩国等19个国家及地区,而不合格的座椅产品就占以下四种。

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面对如此检测,你还敢拍着胸脯说,洋货就100%信得过吗?

关注儿童座椅的对ADAC都不陌生,高进口洋货的标志啊。

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显然进口座椅也并非处处好,国产座椅也并非无一是处啊。

“好”与“坏”的界定是在于座椅本身的安全性。

儿童座椅的安全性是否合格,去哪查?

早在2015年9月1起,中国针对未获得安全座椅的强制性产品认证,不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。只要登录“中国国家认证认可监督管理委员会”网站,进入“强制性产品认证证书公众查询”一栏,在查询“CCC”获证企业中,输入产品制造商的具体名称,就能辨明认证信息的真伪。

链接:

市场虽早有报道,为何进口安全座椅声誉如此浩大,差别在哪?

一、从品牌看

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国外强制要求儿童安全座椅使用早于中国几十年,进口的牌子名气比较大也无可厚非,像德国的斯迪姆,美国的葛莱等。中国起步虽较晚,但国产品牌也在不断地崛起并迎来了高速增长的态势。数据显示国产品牌购买率在总体市场中占了60%以上份额。

二、从质量看

进口的儿童安全座椅一般都通过了欧盟的ECE认证,或者更高标准的测试,比如上面提到的德国ADAC。再说一下,ADAC只给本土产品做实验,所以不少进口品牌打着持有ADAC混淆视听,我比你更安全…….

而国产品牌也都大多通过了欧盟的ECE认证+本土3C认证,在质量安全性这一方面是不输进口的。

三、从价格看

从价格上看,国外进口儿童安全座椅价格相对比较高,基本在2000元以上,上面也提过贴着国外标签中国制造的的“进口”。去国外转一圈再回国,毕竟人家拿了绿卡,经历了技术认证、关税等层层上涨,价格不高才奇怪。而同等质量的国产安全座椅价格则在500-1500元之间。

那以高价买进口牌子到底值不值,为什么很多人宁愿花很多钱购买进口产品呢?

主要有两点:

一是喜欢人云亦云,说国外的牌子好大家都跑去,毕竟有面子。

二是中国很多黑心厂家确实让中国人民寒心了,不过我们还是要有自己的看法,毕竟像三聚氰胺、三鹿“早产奶”也都是过往,不要对国产太过于偏激,一棍子打死所有国产。

本人还是支持国产牌子,像英孚集团旗下新兴品牌Savile猫头鹰、以及好孩子等还是国产中不错的牌子。当然执意选择进口,这个无口后非,毕竟个人生活追求不一样,有钱买进口,追求性价比就国产。

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